Die Bahn stellt im Dezember einige Nachtzug-Linien in europäische Hauptstädte wie Amsterdam, Paris oder Kopenhagen ein. Darf man hier wirtschaftlich argumentieren oder verlieren wir einen Teil der Reisekultur?
Die Deutsche Bahn will den Nachtzug-Verkehr stark einschränken und verschiedene Strecken ab dem kommenden Fahrplanwechsel einstellen. Betroffen sind drei Verbindungen aus Berlin nach Amsterdam, Kopenhagen und Paris. Verschwindet nach den Autozügen so langsam ein weiteres Angebot aus dem Bahnverkehr?
Nun regt sich heftiger Widerstand aus verschiedenen Lagern. Der Betriebsrat der Deutschen Bahn wirft dem Konzern vor, Investitionen zu scheuen und viele Arbeitsplätze abzuschaffen. Bahnverbände, wie Pro Bahn oder der Allianz Pro Schiene, argumentieren auch mit der langsam verschwindenden Reisekultur. Die Linke fordert gar, dass sich der Bundestag mit dem Thema befasst.
Die Bahn verteidigt ihre Entscheidung und verweist auf Verluste in zweistelliger Millionen Höhe pro Jahr. Angesichts der wachsenden Konkurrenz, vor allem durch Fernbusse und Billigfluglinien, wäre es schwer dem Preiskampf stand zu halten, so die Bahn.
Dass man hierbei nicht nur mit Geld argumentieren darf, meinen Dirk Flege, von der Allianz pro Schiene.
Es ist ein Stück Reisekultur, was sich da in Europa entwickelt hat.Dirk Flege
Wir haben auch mit dem ehemaligen Zugbegleiter Benjamin Denes gesprochen. Er berichtet vom Alltag der Nachtzugbesatzung, kurzen Stopps in Paris und der besonderen Reisekultur dieser Züge.
Es gibt so Legenden über das ausschweifende Sexualleben der Nachtzugbegleiter, das stimmt so nicht. Vielleicht lag es auch nur an mir. Es war trotzdem ein toller Job mit Fernfahrerromantik.Benjamin Denes in Bahnuniform.