Zwei Abstürze
2016 wurde die Boeing 737 Max zugelassen. Wie jetzt bekannt wurde, wusste man damals schon von Problemen einer Steuerungssoftware, die MCAS. Die Software wird auch für den späteren Absturz zweier Maschinen des Typs verantwortlich gemacht. Dass die Steuerungssoftware nicht zuverlässig war, wusste man während des Betriebs. Das beweist ein nun an die Öffentlichkeit geratenes Dokument. Ein Chat zwischen dem Chefpiloten und seinem Assistenten belegt die frühen Zweifel. Der Chefpilot stellte in einem Simulator fest, dass die Steuerungssoftware unvorhersehbares Verhalten zeigt und er nicht wußte, wie ein Mensch darauf reagieren kann oder soll.
Durch Konkurrenz getrieben
Die Boeing hatte mit seiner 737 durch den Airbus starke Konkurrenz bekommen. Die 737 ist das Arbeitspferd von Boeing, bis 1968 wurde dieser Flugzeugtyp mit immer wieder neuen Veränderungen gebaut. Es sah so aus, als könne Airbus in die Gefilde von Boeing eindringen. Boeing geriet unter Druck, etwa durch den Airbus 320 Neo, und musste die 737 weiter verändern – zum Beispiel mit effizienteren Triebwerken.
Statt das Flugzeug neu zu konstruieren, was teuer ist und lange dauert und zudem verlangt, ein neues Zulassungsverfahren bei den Luftaufsichtsbehörden zu durchlaufen, hat man es vermieden, indem man einen Flugzeugtyp nimmt und ihn nur leicht verändert, so dass er die Zulassung erbt und man viele Kosten spart. – Jürgen Kuri, heise online
Geld vor Sicherheit
Durch Ausbesserungen hat sich allerdings auch das Flugverhalten des Flugzeugs verändert. Um das auszugleichen hat man die umstrittene Software eingesetzt. Zwei Maschinen sind in Folge dessen abgestürzt. Die Boeing 737 Max darf deswegen aktuell keine Passagiere mehr transportieren.
Im Gespräch mit detektor.fm-Moderatorin Yvi Strüwing spricht Jürgen Kuri von heise online über die Beschaffenheit der Boeing 737 Max, ihre Software, das Wissen und Verschweigen von gravierenden Mängeln.
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