Das Deutschlandticket erfreut sich weiterhin großer Beliebtheit. Obwohl es inzwischen 58 Euro kostet, nutzen rund 13,5 Millionen Menschen die Flatrate-Fahrkarte, hauptsächlich auf ihrem Smartphone. Doch hat das wirklich die Mobilität in Deutschland nachhaltig verändert?
Deutschlandticket, ein Erfolg?
Tatsächlich hat das Deutschlandticket zu einer spürbaren Verlagerung vom Auto auf den öffentlichen Nahverkehr (ÖPNV) geführt. Insbesondere bei Strecken über 30 Kilometer ist die Zahl der Zugfahrten um 30 Prozent gestiegen, während Autokilometer zurückgingen, bilanziert eine Studie des Ariadne-Projekts. Somit werden CO₂-Emissionen im Verkehrssektor reduziert. Im ersten Jahr nach Einführung des Tickets wurden der Studie zufolge 6,7 Millionen Tonnen CO₂ eingespart — das entspricht etwa fünf Prozent der Verkehrsemissionen.
Doch wer nutzt das Ticket, und wofür? Hauptsächlich profitieren junge Menschen sowie Menschen mit höherem Bildungsabschluss und Vollzeitjobs, sagt eine Fraunhofer-Studie. Auffällig ist, dass Rentner und Menschen in ländlichen Regionen das Ticket seltener nutzen. Die Mehrheit nutzt das Ticket demnach für Freizeitaktivitäten und Alltagsbesorgungen, weniger für den Arbeitsweg oder Dienstreisen.
Zudem gibt es große regionale Unterschiede. Während in Großstädten 20 bis 30 Prozent der Bevölkerung das Deutschlandticket besitzen, sind es in ländlichen Gebieten nur sechs Prozent. Das hängt wahrscheinlich mit der schlechteren ÖPNV-Anbindung auf dem Land zusammen. Fachleute fordern daher nicht nur die Weiterfinanzierung des Tickets, sondern auch den Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs in strukturschwachen Regionen.
Finanzierung und Zukunft
Ein Problem dabei ist, dass die Finanzierung weiterhin ungeklärt ist. Bund und Länder bezuschussen das Ticket 2025 mit jeweils 1,5 Milliarden Euro, doch die Verluste der Verkehrsbetriebe übersteigen diese Summe. Ab 2026 könnte das Ticket teurer werden oder ganz wegfallen, insbesondere wenn sich die neue Bundesregierung nicht auf eine tragfähige Lösung einigt.
Menschen nutzen das Ticket auch nach der Preiserhöhung.
Thomas Siebel
Thomas Siebel ist Redakteur bei Spektrum der Wissenschaft und hat sich mit den wichtigsten Daten zum Deutschlandticket beschäftigt. Im Gespräch mit detektor.fm-Moderator Marc Zimmer erklärt Siebel, in welchen Punkten das Ticket überzeugt und wo es Verbesserungsbedarf gibt. Er geht außerdem darauf ein, was die Flatrate-Fahrkarte für den Klimaschutz bringt.